Global Rail 2025 – Conférence – Combler le fossé de l’interopérabilité : l’ERTMS pour les applications métro
Global Rail 2025 – Conférence – Combler le fossé de l’interopérabilité : l’ERTMS pour les applications métro
Télécharger le papier de la conférence : Avenir de la signalisation métro – Convergence du CBTC et de ERTMS FR
Le 30 septembre 2025, lors de la conférence Global Rail 2025 à Abu Dhabi, Frédéric Bernaudin, responsable des offres et de l’innovation à la Compagnie des Signaux, a présenté une conférence intitulée « Combler le fossé de l’interopérabilité : tirer parti de l’ERTMS pour les applications CBTC dans le métro ».
Thèmes clés de la présentation
La session a mis en avant la manière dont l’ERTMS Niveau 2 Baseline 4, traditionnellement associé aux lignes à grande vitesse et régionales, évolue pour répondre aux besoins des systèmes de métro automatisés. Frédéric Bernaudin a souligné la convergence entre ERTMS et CBTC, deux technologies de signalisation historiquement distinctes, et expliqué pourquoi cette convergence est essentielle pour la mobilité urbaine de demain.
Points principaux :
- Interopérabilité renforcée : L’ERTMS offre un cadre standardisé permettant une intégration fluide entre les réseaux métro, régionaux et nationaux.
- Efficacité économique : Réduction significative des CAPEX/OPEX grâce à la diminution des équipements au sol et à la standardisation.
- Durabilité technologique : Pérennité assurée par les efforts de normalisation européenne dans le cadre des programmes Shift2Rail et Europe’s Rail.
- Performance opérationnelle : Des intervalles et niveaux d’automatisation (GoA4) comparables au CBTC, soutenus par ATO et FRMCS (5G) pour des communications fiables et à faible latence.
Illustrations concrètes
La présentation s’est appuyée sur des visuels clairs et des études de cas, comme le projet MARS, pour démontrer les applications réelles de l’ERTMS dans les environnements métro. Ces exemples ont montré comment l’ERTMS Niveau 2 Baseline 4 permet :
- Des opérations en cantons mobiles pour une capacité accrue
- L’intégration de l’Automatic Train Operation (ATO)
- Une localisation embarquée avancée et le Train Integrity Monitoring System (TIMS)
Impact stratégique
En promouvant l’ERTMS comme une alternative crédible au CBTC pour les réseaux de métro, Frédéric Bernaudin a positionné la Compagnie des Signaux comme un acteur clé dans la définition de l’avenir de la signalisation ferroviaire. Son intervention a confirmé l’engagement de l’entreprise en faveur de l’innovation et de l’interopérabilité, en phase avec les tendances mondiales vers des standards unifiés.
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